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老百汇指定盘口|中国宽体客机研发加速,欧美呼吁要遵守西方规则,否则不给发证

澳门金沙网上娱乐平台 2020-01-11 17:58:13 热度:4847}

老百汇指定盘口|中国宽体客机研发加速,欧美呼吁要遵守西方规则,否则不给发证

老百汇指定盘口,近日,根据媒体报道,中国继c-919客机研发成功之后,继续在民航客机的研发上发力,目前,中国已经与俄罗斯成立合资公司共同研发更大型的宽体客机cr929,未来不仅在技术上实现共享,而且还会在中国建立总装基地,这也意味着中国距离掌握宽体客机的各项核心技术已经不远了,是一件非常值得庆贺的事情。

然而,对于中俄联合研发宽体客机消息,欧美国家自然心里不太舒服,甚至“好心”劝导中国,要遵守欧美的各项规则,否则将不会颁发适航证,目前国际航空器的适航证标准主要由欧空局和美航空局制定,如果新客机要想在国际市场上出售就必须得到欧洲航空局和美国航空局颁发的适航证,可以说这种态度是相当傲慢的,那么为什么中俄的宽体客机如此受到欧美的“照顾”呢?

这主要有三个方面的原因。首先,为了巩固自己的垄断权。目前国际上的绝大部分客机主要由美国波音和欧洲空客公司垄断,这两个航空巨头各自累计出售的客机已经超过上万架,世界各地的航空公司都需要从这两家公司购买飞机,如果中俄宽体客机研发成功,将和波音、空客展开激烈的市场竞争,届时,国际航空市场将会迎来一个强有力的竞争对手,这对维持波音、空客的垄断是极为不利的。

其次,为了获得可观的巨额利润。民航客机特别是宽体客机的利润是相当高的,而且市场是极为可观的,一架波音-777或者空客a380宽体客机的价格为3-4亿(折合超过20多亿人民币)美元左右,仅仅是中国市场就对宽体客机有着巨大的需求,目前已经累计接收和预定了超过几百架宽体客机,总金额超过1000亿美元(折合近7000亿人民币),而且这个数字还在不断增长,所以,欧美并不希望其它竞争对手来瓜分这块蛋糕。

最后,潜在的军事用途。宽体客机不仅在民用市场需求巨大,同样也可以用于军用平台,像美国的e-3预警机、kc135加油机、p-8反潜巡逻机等等都是基于民用客机平台改造而来,而中国空军在这些机型方面还存在着严重的短板,cr929这样的宽体客机平台相比于c919更适合用来改装成空中预警机和空中加油机等等,而且军用飞机的特殊性决定了这种客机从研发到制造都必须实现自主才不会被卡脖子。

军事专家最后强调,cr929的研发不仅对中国民航客机的发展意义重大,对中国空军的壮大也是相当关键的,我们不能因为西方威胁不给适航证就放弃或者放缓研发,相反,我们要加快研发的脚步,等到cr929足够成熟,而且在国内市场落地开花的时候,一切自然水到渠成,到时候,只要我们的实力达到了,我们完全可以自己再制定一套标准。

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